Sfruttare l’etanolo per gli utenti della produzione di idrogeno nel settore pesante

L’industria degli autocarri pesanti diesel fossili negli Stati Uniti e in Europa è uno dei maggiori inquinatori di gas serra e si trova ad affrontare sfide legislative straordinarie per la transizione verso soluzioni a zero emissioni.

Entrambe le regioni hanno implementato normative che riducono le emissioni di CO2 e NOx riducendo al minimo l’uso di motori diesel e a combustione interna negli autotrasporti pesanti.

L’approccio e le misure specifiche variano tra i diversi paesi, regioni e stati.

Questi sono solo alcuni esempi della legislazione e dei regolamenti specifici relativi al settore degli autocarri pesanti negli Stati Uniti e in Europa:

Cummins

Cummins, leader globale nella produzione di motori e apparecchiature per la generazione di energia, è stato attivamente coinvolto nello sviluppo della tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno.

L’azienda ricerca e sviluppa motori a combustione interna a idrogeno come potenziale percorso verso la decarbonizzazione. Hanno dimostrato il successo dell’integrazione dei motori alimentati a idrogeno nei veicoli commerciali e stanno esplorando l’uso dell’idrogeno come carburante alternativo per i motori a combustione interna.1

Stanno inoltre collaborando con altre società per sviluppare sistemi di celle a combustibile per varie applicazioni, comprese le applicazioni automobilistiche e di energia stazionaria.2

bruco

Caterpillar, produttore globale di attrezzature edili e minerarie, motori diesel e a gas naturale e turbine a gas industriali, si sta concentrando anche sullo sviluppo di motori a combustione interna a idrogeno e celle a combustibile.

L'azienda ha esplorato le applicazioni delle celle a combustibile per vari settori. Hanno sviluppato un sistema di celle a combustibile da utilizzare nei sistemi di alimentazione di backup delle telecomunicazioni, che aiuta a ridurre le emissioni e a migliorare l’efficienza rispetto alle tradizionali soluzioni di alimentazione di backup.3

Caterpillar ha inoltre collaborato con diverse organizzazioni per promuovere lo sviluppo della tecnologia delle celle a combustibile. Ad esempio, hanno collaborato con Ballard Power Systems, fornitore leader di soluzioni di celle a combustibile, per sviluppare sistemi di alimentazione a celle a combustibile per impieghi gravosi per applicazioni fuoristrada.4

Questi esempi dimostrano come sia Cummins che Caterpillar, grandi produttori di motori, siano attivamente coinvolti nello sviluppo della tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno, compresi sia i motori a combustione interna a idrogeno che le applicazioni delle celle a combustibile.

“Ora, i produttori di etanolo possono partecipare al business del carburante diesel producendo idrogeno pulito e rinnovabile per sostituire il diesel a base fossile nei trasporti pesanti”.

Società Nikola

Nikola è un produttore leader di autocarri pesanti e veicoli elettrici a idrogeno. Hanno sviluppato i camion a idrogeno-elettrici Nikola One e Nikola Two che mirano a rivoluzionare il settore.5

Toyota

Toyota è uno dei maggiori produttori di automobili al mondo ed è stata attivamente coinvolta nella tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno. Hanno introdotto la Toyota Mirai, un veicolo a celle a combustibile a idrogeno, e stanno lavorando allo sviluppo di camion pesanti elettrici a celle a combustibile.6

Daimler AG

Daimler AG, la società madre di Mercedes-Benz, ha esplorato attivamente la tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno per i camion pesanti. Hanno sviluppato il Mercedes-Benz GenH2 Truck, un concetto di camion a celle a combustibile a lungo raggio, e prevedono di avviare le prove sui clienti nei prossimi anni.7

Gruppo Volvo

Il Gruppo Volvo è un produttore leader di autocarri pesanti e si sta concentrando anche sulla tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno. Hanno sviluppato il Volvo FH Fuel Cell Concept, che mira a combinare la tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno con trasmissioni elettriche per applicazioni pesanti.8

Gruppo Hyundai Motor

Hyundai Motor Group sta investendo molto nella tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno per varie applicazioni, compresi i camion pesanti. Hanno introdotto lo Hyundai XCIENT Fuel Cell, il primo camion pesante alimentato a idrogeno prodotto in serie al mondo, e hanno in programma di espandere la propria gamma di veicoli commerciali a celle a combustibile.9